מהי הסיבה לטרטור השידור ומשמיע רעשים חריגים?

ישנן שלוש סיבות לטלטלה של תיבת ההילוכים וליצירת רעשים חריגים: נזק לשסתום הסולנואיד, שחיקת לוחית פלדה ולוחית חיכוך, ושמן תיבת הילוכים אינו מוחלף באופן קבוע. מומלץ להגיע לנקודת התחזוקה לבדיקה ותיקון.

1. נזק לשסתום הסולנואיד
אם שסתום הסולנואיד של לחץ השמן פגום, לחץ השמן יהיה נמוך מדי או גבוה מדי, כך שלמהירות חיבור המצמד והבלמים תהיה באופן טבעי תחושה של השפעה או פיגור. באופן דומה, אם שסתום הסולנואיד ההילוך תקוע, אפקט ההשפעה יהיה ישיר וברור יותר. זה יגרום למצמד לא להיפרד כשהוא צריך להיות מופרד במהירות, ולא להתחבר כשהוא צריך להיות משולב במהירות, מה שיגרום להפסקת חשמל ולגרום לבעלים להרגיש טלטלה.

2. שחיקת לוחית פלדה ולוחית חיכוך
לדוגמא: כאשר הילוך 1 משודרג להילוך 2, והילוך 2 משודרג להילוך 3, הכל תקין, וגם הילוכים אחרים תקינים. אם יש טלטלה כאשר הילוך 3 משודרג להילוך 4, אז הסיבה לתקלה ברורה מאוד. סביר להניח שהמצמד או הבלם שאחראים על ההילוך הרביעי מחליקים. כמובן שקודם כל יש לשלול את התקלה בשסתום הסולנואיד, מכיוון שקל למדוד ולבדוק את שסתום הסולנואיד לאחר הסרת סיר השמן. אבלציה של לוחית המצמד לא רק תגרום לתסכול בהעברת הילוכים, אלא גם תגרום באופן טבעי לרכב לא מסוגל לנהוג. שאריות החיכוך גם יזהמו את שמן ההילוכים, ויגרמו להחמרת המצב.

3. שמן הילוכים אינו מוחלף באופן קבוע
אם תיבת ההילוכים האוטומטית אינה נשמרת במשך זמן רב, אינדיקטורים שונים לביצועי שמן ההילוכים ירדו באופן משמעותי, כגון סיכה, צמיגות ויציבות טמפרטורת השמן, במיוחד טמפרטורת השמן של שמן ההילוכים האוטומטית. כאשר הרדיאטור מלוכלך מדי ולא ניתן לפזר את החום, המחשב יכנס למצב חירום ויאלץ להעלות הילוך לאחר זיהוי טמפרטורה גבוהה. יהיה מאיץ "יבש", הרכב לא ירוץ, תהיה תחושת גרירה ותחושת תסכול בנסיעה. כאשר טמפרטורת השמן עולה על 135 מעלות, זה יגרום נזק גדול ללוחית החיכוך, לוחית המצמד וכו'.